季晓光（中）在科研一线指导工作

今年的珠海航展，有多种跨代新机、无人机精彩亮相，而其中由中航工业成都飞机设计研究所（以下简称成都所）研制的多个产品型号备受关注。作为始终专注于飞行器设计研发的主机所，成都所建所40多年来，通过歼7C/D、歼10、“枭龙”、“翼龙”、跨代新机等为代表的一系列先进战机的研制，逐步在我国航空和空天综合技术发展方向上发挥引领作用，不断扩大国内外的航空品牌影响力。是怎样的力量在激扬着越发强劲的蓝天交响，是怎样的团队在打造壮志凌云的长空之翼？带着心中关切的问题，本报记者专访了成都所所长季晓光，以此探寻航空产品跨代发展、跨领域拓展背后的战略思考以及创新密码！

《中国航空报》：成都所研制的多款航空产品备受军迷及航空爱好者的关注及期待，成都所从单一有人机研制，到如今有人机、无人机系列化发展以及空天领域的有效拓展，您觉得是怎样的力量或是什么要素促使成都所取得一系列可喜的成绩和成果？

季晓光：力量或要素是多方面的，首先，我们拼搏奋进的不竭动力源于国家赋予我们责无旁贷的神圣使命以及航空产品的需求牵引。同时，我们的发展得益于国家大力推进国防现代化建设所带来的战略机遇和良好环境，得益于上级组织的正确领导下，得益于广大客户和兄弟单位的鼎立支持，还有广大航空爱好者的密切关注、爱国情怀也给予我们很大的激励。另外，打铁还需自身硬！我们是否能够持续不断地激发内生动力也很关键，关于成都所的自身要素，其实“大道至简”，我觉得就是“聚焦主业，业精于专；不忘初心，继续前进”！俗话说：百事通不如一门精，在成都所46年的发展历程中，我们始终将航空产品的研制作为立所之本和发展之源，始终将人力、财力、物力、精力等都聚焦在我们的航空主业上。打造航空精品、创新技术发展，我们义无反顾，始终作为坚定不移的战略指向。而“不忘初心，继续前进”，这一习总书记“七一”讲话的重要精神，不仅对全党有着非常重要的指导意义，对我们航空科研院所来说更要结合自身实际进行深层次的思考和立足岗位的践行！追忆成都所建设的“初心”，我们就能回想起一群热爱航空、仰望星空的科研工作者肩负打造跨代新机重任，挥师南下、植根西南、白手起家、艰苦创业那段激情燃烧的岁月……如今，经过40多年的创新发展，我们“向国家、向我们的客户提供满足需要的高性能高品质航空产品”这一初心和价值源没有变，“我们是开拓者、探索者、实践者，必须专注创新，追逐永远的技术前沿”这一战略定位没有变！未来，我们还将坚持“探用并举、高深并重”的创新战略，进一步理顺与做实“装备一代、研制一代、预研一代、探索一代”这条航空产品跨越发展的创新价值链，积极融入未来作战体系的大空间来定位创新战略，大力推进单机性能创新提升转向体系效能创新升级，继续前进，不断打造出“能用、管用、好用、耐用”的航空产品，服务国家，服务市场，服务客户。

《中国航空报》：近些年，成都所的航空产品研制呈现多型号、多任务并行的状态，成都所是如何战胜“任务重、时间紧、技术难度大”等方面的挑战，保障航空产品高效优质的研发和交付客户的？

季晓光：这些年，我们在航空产品研制上确实面临着很大的挑战和压力，客户对于先进航空装备的迫切需求、研究所快速发展的需要等都促使我们必须在航空产品研制中做到“多点开花、多领域拓展以及确保质量的快速研发”，而在人力资源增量有限、研究所规模相对稳定的情况下，要想战胜这些挑战，必须要想方设法通过苦练内功，来激活存量，实现突破。我们主要在两大方面着力：

一是持续改进研发手段和优化研发平台。工欲善其事，必先利其器！原来我们研制飞机的一些传统流程、工具、 方法，比如二维图纸、物理试验、物理样机、独立数据库等随着跨代新机的研制逐步都退出历史舞台，这些年，以型号研制为牵引，我们创新以虚拟产品研发、模型基系统设计与综合、跨领域的多学科综合优化、多属性的数字化产品数据管理、跨地域数字化协同设计等为核心的研发体系……我们在设计模型、设计性更改、工艺审查、生产准备等各个流程中的周期都大大缩短，研制质效得到大大提升。

二是坚持打造人才队伍和提升管理能力。“打造跨代新机，引领技术发展，创新研发体系，建设卓越团队”是成都所矢志不渝的追求。近些年来，我们以战略目标为驱动，以管理能力提升与创新、领导力工程等为平台，努力探索与实践聚焦答案的团队建设模式：一方面，我们明确了“始终坚持重点跨越与领域拓展相结合，始终坚持技术发展与能力提高相并重展，始终坚持经济增长与职工受益相促进”这一指导研究所发展的基本原则，将战略、管理、效益与职工成长发展融为一体。另一方面，我们聚焦科研目标进行科研机构的改革与整合，优化资源配置，进一步凸显专业技术团队的集成优势；我们大力培育并推出团队的领军人物，充分发挥领军人物精神引领和典型示范作用。与此同时，我们还以计划管理为入口，以过程控制为核心，梳理流程，规范交付物，打通了项目管理、产品数据管理等信息化平台，实现了项目、责任团队与技术管理信息融合，并且面向人、财、物整合需求进行敏捷管理平台架构设计，不断提升成都所人、财、物等资源综合管控能力；我们还大力实施知识产权战略，不断提升知识产权创造、运用、保护和管理能力，促使科技创新成果的保值增值……这一系列举措与方法让我们的人才队伍建设目标、流程、答案也更加清晰，逐步落地！

当然，我们人才队伍建设也不可避免地面临着市场经济浪潮、社会价值多元化、职业选择多样化带来的冲击，如何保持人才合理正常流动、队伍相对稳定和充满新生活力，这是我们必须面对和悉心求解的新命题。为此，我们也在积极探索“强项目、轻职能”的矩阵式柔性组织模式，建立健全科技创新资源常态流动的体制机制，不断优化“重创新、重实绩、重贡献”的激励和分配制度，努力让创新的智力资源与人力资本形成最优配置，形成最大合力！

《中国航空报》：近些年，国家顶层已明确把军民融合发展上升为国家战略，提出要加快形成全要素、多领域、高效益的军民融合深度发展格局，通过航展参展展品来看，成都所在军民融合方面也成效显著，您能否谈一谈成都所在军民融合上的例子、做法以及后续的一些计划？

季晓光：在推进军民融合方面，我们始终坚持“技术同源、产业同根、价值同向”的发展思路，大力拓展航空产品的军贸和民用市场，提升型号配套产品集成交付能力，主动抢抓航空市场供给侧结构性改革的先机，积极推动航空产品的产业化发展，以形成对科研主业的“反哺”能力。比如我们的“翼龙”无人机已经呈现系列化发展的良好态势，除了在国际军贸市场已经打开局面外，在民用领域也有着广阔的应用前景，在科学探测、执法检测、减灾救灾、辅助通信、应急救援、农林渔业等多方面具备较大的市场空间和潜力，还有我们的“海巡者”无人机系统、VD200无人机等，它们都属于填补国内无人机发展某些技术领域空白的创新产品，也具有很强的市场竞争力。

关于军工技术转民用，实现军民融合的主要和具体做法，我们总结了三点：一是以军品任务为牵引，突破关键技术。我们在高端无人机研制方面，重点突破不确定环境中自主控制的态势感知、决策分析和通信协同、监控与诊断等关键技术。二是以市场需求为导向，孵化目标产品。我们以无人机为平台，各成品单位以“成品”作为“投资”，采取“利益共享，风险共担”的合作模式，促使无人机的研制与推广步入快车道。三是以价值链为核心，搭建产业化平台。当前，我们技术辐射也逐步凸显，在地方政府和有关部门的大力支持下，成都所牵头川内无人机产业链上的科研院所、大专院校、高端制造业和民营高科技企业，成立了“四川省商用无人机产业联盟”，致力于为四川省创造一个可集成无人机全产业价值链的产业集群。

关于军民融合的后续发展，我们已经对未来五年进行系统规划，我们将强化军民两用技术的先期规划，争取在一型装备的研制中，形成针对不同客户和不同市场需求的产品族，提升产品的模块化水平。还有，我们将持续深耕“翼龙”无人机和“枭龙”飞机为代表的外贸市场，并通过加快产品的升级换型不断增强用户粘性，稳步拓展新市场和新用户，不断增强外贸市场核心竞争力。在融入区域发展经济圈方面，我们也在积极结合四川省航空与燃机产业发展规划，打造集研发、生产、市场运营为一体的军民融合全产业链无人机产业体系，努力形成四川省无人机产业集群发展、领先发展的格局。

总而言之，我们的视野有多大，我们的舞台就有多大。着眼未来，航空产品将呈现有人机/无人机协同运作、陆海空天的体系发展趋势和需求。一方面，我们需要立足客户需求，力争超越客户需求，另一方面，我们也要积极预研未来趋势，主动牵引客户需求。其实，每一次珠海航展，都是我们展示研发能力、促进交流合作的良好平台和契机，我们真诚的期待与现有客户以及未来客户进行深入沟通合作，实现携手共进，互利共赢，将我们航空产品发展得更好，一起共筑我们宏伟的蓝色梦想。